從幾個月前做比亞迪e平臺視頻的時候，就已經在傳著比亞迪海豹的消息了，這次滑布李終于開上了！
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之前一直有人吐槽公社的新車體驗總是沒文字版……內容比較口語化，不太好直接把字幕給大家貼上，今天給大家熬夜整理了一版要點版：
今天拍的是259,800的 700公里的單電機長續航版本。海豹的起售價格從20.98萬~28萬的四驅版本，跨度非常大，大家在選車的時候我強烈建議大家直接選長續航，首先電車肯定要買電池大的，而且550的那個版本的電機跟這個車都是有區別，550的版本是150千瓦的小電機，而我們這次拍的是230千瓦的大電機。這個大電機跟四驅版車型是一樣的，也就造就了它的5秒多的加速，四驅版更是能做到3.8秒，身邊這個82度的電池，550的版本是61度的電池。除此之外，充電功率也不一樣，我們身邊這是一個150千瓦的充電功率，那個550的版本（功率）一百出頭。如果真的在考慮海豹的話，700優先沒毛病，需要性能再選四驅版。眾所周知我家里還有個Model 3，也定了ET5，后續有機會再給大家把這三臺車擺到一起來對比下三者的區別。海豹的內飾雖然線條多，但并不不浮夸，還有一定的氛圍感，美中不足的是確實花紋有點多，如果能提供一個純色的選裝可能會更好。
車身長度是4米8，軸距是2米92，因為得益于它更大的車身尺寸，所以它的后排空間也就更大。還有一個非常討巧的點，很多車企在做一體式座椅的時候，他們會把座椅的形狀做的特別圓潤，但是這會阻擋后方視野的視線，造成一定的壓抑感，海報直接把這個角給切了，但在座椅上留了一個小口，讓整個空間看起來不那么壓抑。后排蓋板下有個220伏交流口，這個太牛牛了，你在車后邊給手機充電、給相機充電、給無人機充電，或者你甚至能用一個電磁爐，或者你能用一個吹風機，這個太驚喜了！得益于CTB技術，少了一個電池的上蓋，相當于直接把電池放到托盤里倒扣到底盤上，讓它的整個電池包的組件更低矮，車也能做更低。所以它的質心只有460毫米左右。而反觀ET5，因為換電系統導致電池要單獨分離出來，ET5的重心是480多毫米。另外有電動尾門，而且這個尾門可以在中控里邊自定義它的高度，也就是說不用那種非常不優雅的手掰了，另外它的后排座椅支持4/6比例放倒，但是美中不足的是放倒會有一個大概半掌高的小臺階。但是這東西是因人而異的，比亞迪管這個叫海洋美學。有兩個地方特別有特點，一個是方向盤，手感特別舒服，而且尺寸適中，十點和兩點的位置抓起來會很舒服。這樣子有點像鯨魚吐完水之后往下沉，大尾巴即將打在水面上。大家非常熟悉不過的DiLink旋轉大屏，往下看是兩個手機無線充電面板，這個東西叫做「海洋之心」，其實就是一個結合了擋桿、空調、音量、還有駕駛模式、Auto-Hold、雨天模式的這么一個小的圓形的控制區，基本車內的其他的物理按鍵都在這個海洋之心的位置上了。左邊的駕駛模式選擇，滑動之后會在儀表上顯示有ECO、有Normal、有Sport三種模式。左邊放手的這個位置跟其他車不一樣，其他車 它的放手的尤其車窗按鍵這里是平的，那么海豹呢，主駕包括副駕的位置，都是帶一個傾角，有一定傾斜度，手放到這里會帶一個自然的翻轉，非常舒服，這個角度是真的用心了。我個人非常喜歡這個一體式的座椅，它的包裹感特別強，美中不足就是這個藍色的縫線，飽和度過高了，我個人覺得如果它這個縫線用跟座椅一個顏色去做點綴，高級感會好上不少。那么另外一個細節就是這個特別大的天幕，看起來是真的爽！用起來也是真的熱……不少已經提車的海豹車主都在說，你們這個天幕太好看了，同時也太熱了。廠商就給所有的海豹車主免費提供了物理的遮陽簾，買車回來他們會送一套，你直接扣上去就行。比亞迪海豹底盤的反饋是我目前開到的最喜歡的一臺比亞迪，正經的一輛屬于它造型的底盤，我知道我底盤的動向、我知道路面的變化、我知道路面粗糙程度的增強或減弱。整個底盤給人的回饋是，既能濾掉道路上基本的瑣碎，又能把一些必要的動態給到你。我們車前邊是雙層夾膠玻璃，后邊是隱私玻璃，風阻也不高，風阻系數是0.219，再加上它整個一個比較流線的造型，其實它的風噪不大。我要吐槽的一點，我不知道這是比亞迪的工程師故意為之，還是說 這是我這個車的特性或者是bug。Eco模式和normal模式下，開起來很像油車，緩慢的加速然后提速，你如果是從油車切換到海豹，不會有絲毫的不適應。但再切換到運動模式，理論上我希望我的電門特別跟腳，希望能把電機的所有潛力給我，但這時候會有點遲疑。但運動模式下的跟腳其實很關鍵，不知道是不是設置的防誤踩，這也是我唯一不滿意的點了。海豹一定會賣得很好，這是已經可以預見到的了。但它適不適合你，就看你究竟是想要一個「性能的外觀」，還是一個「性能的調?！沽?。另外其實我覺得比亞迪的工程師應該有能力去把現在這套硬件，調的很運動很極端。總之，海豹的訂單目前非常猛，就這么說吧，它直接把比亞迪的月銷量推到了……20萬！等產能上來后會更夸張！對了，還有一個小彩蛋。我問了比亞迪，說四驅版以及四驅的頂配（就是帶拉花的那個版本）它的底盤調校會跟我現在開的這臺車完全不一樣，我更期待那個版本的調校還會不會出現我剛才說的這些問題。你拿我手機最后我們來回答一下網友的問題，前段時間我發了一個動態說大家對海豹有什么問題，然后我們來解答一下：第一個問題是：和漢比一比吧，今年年底準備買車了，目標是漢，但是現在殺出了海豹，猶豫中。答：首先看你的需求，海豹跟漢是完全兩個定位的車型，一個中大型（漢) 一個中型車（海豹），另外漢是一個主打舒適的中大型旗艦，而海豹是一個中型車，前雙叉臂后多連桿，相比之下海豹肯定是要更運動的，但是它犧牲的就是一些空間、一些底盤的舒適程度。所以很簡單，看你需求。第二個問題是：底盤如何？和極氪機械版比（我猜是沒空懸）答：首先它倆不是一個價位的，另外它倆也不是一個級別的，極氪也是個中大型，尺寸也不一樣，極氪光車寬就要兩米，所以相比極氪，它的底盤其實能打個平手，但是因為它車身尺寸不大，所以它開起來會比極氪更輕快一點，極氪開起來還是像輛大車。還有第三個問題：底盤過減速帶，危不危險？為啥長續航版的不能裝EC膜答：底盤的高度過減速帶是完全沒有問題，但是如果你想上馬路牙子那是癡心妄想。EC天幕是屬于四驅車型的獨有配置，因為那個EC光感天幕，它其實跟極氪001是一個供應商，另外那個供應商其實是比亞迪投資的，也就是說 如果他們想安的話，他們的貨源可能還會更充足。另外還有個內部消息，很多問”能摸到四驅版本“的嗎？現在交付的都是后驅版本的車型，四驅得到10月 11月了，我好兄弟郭弋搏訂了一輛四驅頂配，到時候我們找他 拍一些對比，對比一個Model 3、一個ET5、一個海豹，三個銷量都非常多的中型車，一定會非常精彩！大家可以持續關注電動車公社～
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